المخاطيف
THE ANCHORS




المخاطيف (المرساة) THE ANCHORS
تعريف المخطاف
جسم حديدي ذو ساق طويلة ينتهي من أسفل بقاعدة المخطاف متصلة بساعدين مقوسين.
وقد صنع المخطاف في العصور القديمة من الحديد ذي الجودة الممتازة .
أما في الوقت الحالي فيستخدم الحديد المطروق ( FORGED IRON ) أو الحديد المطروق المطاوع أو الصلب المسبوك (CAST STEEL ) أو الصلب المطروق.
وتستخدم المخاطيف في عمليات استقبال السفن بالبحر ودورانها وحركتها أو إنقاذها بعد شحطها بشدها بمخاطيف، وكفرملة لإيقاف تقدم السفينة.
وفي استقبال وتثبيت العوامات ، وسفن المنارات، والعائمات البحرية.


الخصائص الواجب توفرها بالمخطاف
قوة وسهولة المسك في مختلف الحالات.
عدم تشابك المخطاف بقاع البحر( بالنسبة للسفن).
سهولة المسك للمخطاف
مع العلم بأن الاختلاف البسيط في التصميم يسبب اختلافا لا بأس به في قوة المسك للمخطاف

مخاطيف السفينة
تحمل السفينة المسيرة آليا في العادة ثلاثة مخاطيف ، مخطافان في المقدمة ( Bower Anchor ) ومخطاف احتياطي لاستخدامه في حالة فقد المخطاف الرئيسي ووزنه أقل من وزن المخاطيف الرئيسية ويوضع في مكان مناسب ويثبت إما في القلعة الأمامية أو في السطح الأمامي للسفينة بحيث يمكن استخدامه بسهولة . أما في السفن الحربية فيكون جاهزا في مجرى آخر.
وبعض السفن تزود بمخطاف خلفي بالمؤخرة.
تحمل السفينة الشراعية المخاطيف المقررة للسفن المسيرة آليا بالإضافة إلى (مخطاف مادة) ويكون وزن المخطاف أكثر من وزن المخطاف المستخدم في السفن المسيرة آليا المشابهة لها في الوزن.

الأجزاء الرئيسية للمخطاف
يتكون المخطاف كما في الرسم (2-2) ، (2-5) من:
- سن المحارة
- المحارة
- ساعدين
- تاج
- حلقة المخطاف أو قفل المخطاف.
- الساق
- ذراع
- مسمار التثبيت.

وزن المخطاف
يتناسب وزن المخطاف مع وزن المخطاف ويجب أن يكون وزن التاج على الأقل 60% من وزن الكلي للمخطاف ويدخل في حساب وزن المخطاف قفله (مع العلم أن مخطافا وزنه 3 أطنان يمسك سفينة وزنها 4000 طن).

أنواع المخاطيف
TYPES OF ANCHORS

المخطاف بذراع STOCK ANCHORS
ويتكون من ساعدين مقوسين ثابتين
الساق SHANK
عبارة عن عمود مكون الجزء الرئيسي للمخطاف يتصل من أعلى بحلقة المخطاف ومن أسفل بقاعدته.

قاعدة المخطاف (الرأس) ANCHORS HEAD
وتقع أسفل ساق المخطاف ويرتكز عليها المخطاف في قاع البحر.

الذراع STOCK
عمود حديدي على الساق وطوله حوالي طول الساق، ويثبت الذراع عند حوالي ربع طول الساق ووزنه يجب أن لا يقل عن ربع وزن المخطاف.

المحارتان FLUKE
تشبهان المحارة وهما نهايتان منبسطتان لطرفي كل ساعد لهما شكل رأس سهم لتسهيل مهمة اختراقهما لقاع البحر وتثبيت المخطاف.

سن المحارة PEA OF BILL
تنتهي كل محارة بسن مدببة لتسهيل اختراق المحارة لقاع البحر

حلقة التعليق GRAVITT BAND
حلقة حديدية في منتصف ساق المخطاف تستخدم في تعليقه.

حلقة المخطاف أو قفل المخطاف RING OR SHACKLE ANCHORS
وهي حلقة لشبك المخطاف بالجنزير وتعتبر أكبر الأقفال لتوصيل أطوال الجنزير.

الساعدان ARMS
ذراعان مقوسان يخرجان من القاعدة على شكل سهم.

استعمال المخطاف بذراع :
يستعمل في المراكب الصغيرة أو كأداة لجر مركب بحيث يلقي المخطاف بعيدا عن المراكب الشاحطة ثم يسحب
مزاياه:
يعتبر أفضل أنواع المخاطيف في قوة المسك وكلما زاد طول الذراع كلما كانت قوة مسك المخطاف أكبر
عيوبه:
صعب التداول والمناورة والتخزين نظرا لوجود العمود مما يجعل استحالة دخوله في مجري الجنزير واستغراق وقت في تجهيزه.

ويحتمل أن ينغرس في قاع البحر ويصعب تخليصه (تحريره) وإذا السفينة حول المخطاف فمن الممكن ن يلتف الجنزير على الذراع والمحارة العليا ويشتبك بهما ويتسبب في تحرير المخطاف من القاع.

تحت وطأة شد الجنزير فإن المخطاف يجر فوق القاع ويتسبب في تحرك السفينة حسب القوي الخارجية المؤثرة عليه.
في المياه الضحلة : من الممكن أن ترتطم المحارة العليا ببدن السفينة إذا مرت فوقه.



طريقة مسك المخطاف بقاع البحر HOLDING PULL OF ANCHOR
عند إلقاء المخطاف في البحر يستلقي الساق والذراع على القاع كالصليب ويساعد الذراع المخطاف في مسكه بقاع البحر فإذا سقط المخطاف وساعداه أفقيا فإن الذراع يدفعها إلى أخذ الوضع الراسي وبمجرد حدوث تحميل على الجنزير فإن الذراع يرغم المخطاف على الدوران لوزنه الكبير وترتطم المحارة السفلية راسيا بطريقة تجعلها تمسك بالقاع
وللمحافظة على مسك المخطاف بالقاع يجب أن يكون شد الكابل في اتجاه أفقي


المخطاف بدون ذراع STOCKLESS ANCHOR
وهو الشائع ويختلف المخطاف بدون الذراع عن المخطاف بذراع في شكل


حزام التعليق والساعدين أما ساق حلقة المخطاف _ قاعدة المخطاف_ المحارتان _ سن المحارة فمتشابهة.

القاعدة " التاج" CROWN
تصنع القاعدة في العادة على هيئة كتلة واحدة من ضمنها القرون والمحارات وهي ثقيلة تزن حوالي 60% من الوزن الكلي للمخطاف ويرتكز عليها المخطاف في قاع البحر.

الساعدان ARMS
ذراعا قصيرتان مقوسان على شكل سهم تتصلان بقاعدة المخطاف وتثبتان المخطاف في قاع البحر.
يدور الساعدان حول محور عمودي على الساق بزاوية لاتزيد عن45 درجة على كل جانب لوجود حاجز بأسفل الساق يمنع الدوران أكثر من ذلك إلا في حالات خاصة إذ من الممكن أن تصل الزاوية إلى 30 درجة.
يتحول الساعدان في مستوي مواز للساق وفي خط واحد معه عندما يكون مقفلا.

حلقة التعليق GRAVITY BAND
حلقة حديدية تصل بساق المخطاف، قريبة من قاعدته وذلك حسب نوع المخطاف وبعض المخاطيف لا توجد بها حلقة تعليق


راحة المخطاف (كف إعتاق) TRIPPING PALM
جزء مسطح سمكه صغير ينحدر من الحافة الخارجية للقاعدة وأساسي في عملية اختراق المخطاف للقاع.


أضاط المحارات ANTIFLUKE
وتشبه المحارات ولكنها اصغر منها وتبرز من جانبي قاعدة المخطاف بدون ذراع ووظيفتها تسهيل دوران الساعدين ومنع دورانهما أكثر من زاوية معينة صممت للمخطاف.



إرساء السفينة

تقع السفينة تحت ثلاث قوي:
1- الجذاب الأفقي ج الناتج من السفينة والذي يحاول إرجاعها للخلف.
2- وزن السلسلة (و) خارج السفينة.
3- قوة مسك المخطاف ق

- الجنزير مرخي
وبتحليل ج إلي مركبتين نجد أن:
حً تحاول أن تخفض مسافة أمان القرينة لمقدمة السفينة وهي متزنة مع عزم التوازن الطولي للسفينة . وبذلك لا تدخل في الحسبان.

حً قوة جذب الجنزير
عندما تكون السفينة في حالة استقرار فإن القوي ج، و، ق متزنة .
من الرسم نلاحظ أن أي واحد من القوي يساوي ويضاد محصلة الآخرين.
لتوضيح ذلك رسم(2-7) نفرض أن :
1- الجنزير في خط المستقيم (وهذا غير صحيح إلا إذا كان الجنزير ليس له وزن).
2- السفينة راسية بمخطاف واحد.
3- السفينة واقعة تحت تأثير قوي قَ أفقية تحاول ترجيعها للخلف وتسبب لها قوة شد حً على طول السلسلة حتى المخطاف
بتحليل ح" إلى مركبتين نجد أن:
ل = ح" حاأ وهي تحاول رفع المخطاف وتقلل من تشابكه بقاع البحر.
م = ح" جتا أ وهي تحاول جر المخطاف على القاع.



وبتحليل القوي الرأسية ل من المعادلة ل = ح" حاأ نجد :
بفرض الزاوية (أ)= صفر
فإن الزاوية (ل)= صفر
وفي هذه الحالة يكون مسك المخطاف بالقاع أحسن ما يمكن.
بفرض الزاوية ( أ) أكبر من الصفر فإن ل أكبر من الصفر أيضا مع وجود قوي رأسية على قفل المخطاف تسبب في دورانه مما يقلل من قوة مسكه بالقاع.
وباحتمال طبيعة تكوين القاع وقوة الجذب وبفرض 1 الزاوية (أ)= 5 فإن قوة مسك المخطاف تنخفض 1 إلى 25% ، والزاوية (أ)=15 فإن قوة مسك المخطاف تنخفض إلى 50% .
بتحليل ح" من المعادلة م=ح" جتا أ نجد..
بفرض α = صفر فإن حً = م
ويحدث ذلك إذا كان الجنزير قريبا من المخطاف ومستلقيا على القاع.
أما إذا كان الجنزير قرب مجري الجنزير فإن الزاوية أ لا تساوي أبدا صفرا ويكون دائما حً أكبر من م.

وبدراسة القوي المؤثرة على الجنزير نجد أن القوي الأفقية م تبقي ثابتة وتتغير القوي حً، ل في كل نقطة بالجنزير.

ويقاوم المخطاف القوة المؤثرة عليه حً بقوة مضادة في الاتجاه ومتساوية تسمي رد فعل المخطاف (ط) ولمعرفة رد فعلها على السفينة فإننا نحلل القوي عند عين مجري الجنزير فنجد أن:
ل = تحاول أن تنخفض مسافة أمان القرينة لمقدمة السفينة فتضادها قوة عزم التوازن الطولي
للسفينة.
م = تضاد القوي الخارجية قً التي تمثل قوة مسك المخطاف في حالة التوازن م= قَ


من الرسم ط = م .
جتا أ



ولمسك المخطاف بالقاع فإن ط يجب أن ط يجب أن تكون عادة أكبر من م وهذا يحدث في حالة:

أ = صفر ط = م
وللحصول على أحسن إرساء يجب أن يكون:
1- قاع البحر في منطقة الإرساء ملائما لمسك المخطاف ، رمال ، طين ...
2- إلقاء الجنزير دائما بكميات أكثر من العمق حتى يستقر جزء منه على القاع بقدر الإمكان وخصوصا إذا كان أ = صفر.

طول الجنزير اللازم للإرساء:
إذا رمزنا إلى المسافة (ع) بين عين الجنزير والقاع ، أح طول الجنزير.
وبفرض أنه في خط مستقيم ، من المعادلة:
طول الجنزير = ع = 1.5 العمق.
حا 45

ويفضل ضعف الجنزير أي طول الجنزير = 3ع إلى 8 ع.
وذلك حسب الأحوال الجوية ونوع المعدن المصنوع منه الجنزير.

بفرض أح مستقيم يساوي طول الجنزير أب = عمق ع


كيفية مسك المخطاف بقاع البحر
عند إلقاء المخطاف في البحر فإنه يستلقي على القاع.
يميل الساق على القاع باعتبار أن هذا وضع الاتزان المستقر دافعا المحارتين والساعدين المتحركين إلى اختراق القاع.
ويسهل عملية اختراق القاع وزن المحارتين ، وتأثير انحدار الحافة الخارجية من القاعدة Tripping palm ، بالإضافة إلى قوة شد الجنزير.

في حالة استلقاء المخطاف بزاوية معينة وبمجرد حدوث تحميل يأخذ المخطاف وضع الاتزان المستقر الناتج عن أضاط المحارات التي تسبب مقاومة كبيرة عند جر المخطاف وتجبر الساعدين على الدوران وانغراس المحارات في القاع.
يعتمد مسك المخطاف على:
- وزنه
- نوعه
- اتجاه الشد
- طبية القاع
- طول الجنزير


و للمسك الجيد للمخطاف بالقاع يجب أن تكون القوي المؤثرة على طول الجنزير في اتجاه أفقي حول قفل المخطاف ، أما في حالة وجود قوي رأسية فإن المخطاف يدور ويصعد إلى أعلي.

لتخفيف درفلة السفينة يستخدم مخطافين.

يسبب اهتزاز الجنزير في دوران المخطاف إذا زادت القوي على طول الجنزير فإنها تسبب في صعود المخطاف إلى أعلى.
يحدث الشئ نفسه إذا التقي ساعد المخطاف صخورا في طريقة.


قوي أفقية حول قفل المخطاف والمخطاف مستلقي على القاع
طريقة مسك المخطاف بالقاع


المخطاف غاص بالقاع نتيجة قوة الشد الأفقية


ارتطام المخطاف بالقاع وصعوده إلى أعلى


مركز ثقل المخطاف THE CENTER OF GRAVITY

المخطاف مستلقٍ على القاع
يجب أن يكون مركز ثقل أي مخطاف واقعا بقدر الإمكان بالقرب من الخط العمودي على الساق ومارا بسن المحارة للمخطاف بحيث يتوزع أغلب الثقل والوزن على هذا الجزء.

عندما يكون المخطاف مائلا أو واقعا على قاع منحن.
يجب أن يكون مركز الثقل بالقرب من الرأس ويراعي ذلك عند تصميم مخاطيف الأدميرالية.


أنواع المخاطيف

تتشابه الأنواع المختلفة للمخاطيف بدون ذراع وتختلف في شكل المحارة وأظاط المحارة ، وخصوصا طريقة الارتباط المفصلي للساعد بالساق ومدي زاوية دوران الساعد مع الساق.

مزايا المخطاف بدون ذراع
- سهولة تداوله
- الاستغناء عن رافعة لرفعه وتثبيته
- سريع الهبوط والدخول في مجري الجنزير.
- يخزن في داخل فتحة مجرى الجنزير وبذلك لايشغل حيزا كبيرا.

ويعتبر مخطاف Admiralty standard stockless anchor أحد أنواع المخاطيف بدون ذراع ويستعمل في مقدمة الطراد والسفن الضخمة وبعض المدمرات والفرقاطة (الفرقاطة: بارجة بين الطراد والمدمرة) كما يستعمل أيضا في المؤخرة.


مخطاف الفطر ( المظلة) THE MUSHROOM ANCHOR
ويشبه الفطر في شكله، في نهايته مشبك مثل الصنارة ويستخدم في سفن المنارات حول الساحل والعوامات لعدم تشابكه مع الجنزير وله قوة مسك كبيرة في قاع البحر الناعم لاتساع سطحه المقعر ويجمع رأس المخطاف الرمال والحصى فوقه ليدفن نفسه بالقاع.
إذا بقي المخطاف فترة طويلة ولم تحدث ظاهرة تجمع الرمال فوقه فلا ينصح باستخدامه لأنه غير موثوق به وكذلك في قاع البحر الخشن ويستعاض عنه بنوع آخر.
ويستخدم في العادة مخطافان أو أكثر تصل جنازيرهم .



مخطاف محارة واحدة THE SINGLE FLUKE ANCHOR
وتستخدم بصفة دائمة لإرساء العوامات والعلامات الملاحية والشمدورات
ويستخدم ثلاثة مخاطيف لتثبيت الطافية حتى لاتتحرك بتأثير الرياح أو التيارات أو حركات المد والجزر.

من مزاياه:
- عدم تشابك جنزير السفينة مع المخطاف
- لا يرتطم بدن السفينة بالمخطاف في المياه الضحلة (لأن له ساعدا واحدا).


المخطاف اللولبي THE SCREW MOORING
يستخدم في بعض الأحيان بدلا من مخطاف القرن الواحد لإرساء العوامات ويعتمد في اختراقه لقاع البحر على طبيعة القاع وخصوصا إذا كان ناعما جدا.


مخطاف ليونكس LENOX ANCHOR
ويتكون كما في الرسم، ويتصل بسلسلة حديدية تتصل بالطافية (عوامة).


مخطاف ظهر البحر SEA ANCHOR
لايعتبر مخطافا بحسب التعريف إذ يتكون من مخروط من الكنفس طرفة الضيق مفتوح يتصل بحبل، ويخفض من نسبة انحراف المركب أو القارب عن خط سيرة نتيجة للتيارات والرياح ويساعده في مواجهة مقدمته لاتجاه الرياح ويعتبر جزءا من الأجهزة الموجودة في قوارب النجاة.


مخطاف لانغستون LANGSTON ANCHOR
يشبه الفطر في شكله . يتصل بسلسلة وأنبوب متصلين بمضخة هيدروليكية تقذف تيارا مائيا قويا عند قاع البحر وتكون حفرة يدخل فيها المخطاف، ثم يجذب الأنبوب إلى أعلى فتمتلئ الحفرة بالحصى والرمال نتيجة حركة المياه.


*يصنع الكنفس من القنب – القطن- الجوت –الكتان – أو خليط من هذه المواد، ويعامل بمواد كيمائية بحيث يصبح مقاوما لنفاذية الماء وصامدا لا يؤثر في اللهب.

مخطاف الغواصات SUBMARIN ANCHOR
يجب أن يكون تخزين مخطاف الغواصات بمحاذاة البدن مباشرة ومقفلا بإحكام لذلك فهو غير عملي إذا برز خارج البدن وخصوصا في الغواصات النووية الكبيرة .ويتحكم في المخطاف جهاز تحكم آليا.


مخطاف المحراث PLOUGH ANCHOR
يتكون من ساق منحية وله قوة إمساك كبيرة ويستخدم في الزوارق الصغيرة.

من عيوبه:
- صعب التخزين في مجري الجنزير,.
- الطرف الحاد للمحارة قد يتسبب في خطر اصطدام المخطاف عند رفعه ببدن السفينة.


مخطاف كلاب THE GRAPNEL
ويتكون من أربعة سواعد بدون محارات وأذرع
ويستخدم في بعض الأحيان كمخطاف للمراكب الصغيرة والسفن الشراعية في عصر القراصنة لتقريب السفن بعضها ببعض. كما يستخدم في عمليات استرجاع مخطاف ضائع.


مخطاف الكدج THE KEDGE ANCHOR
وهو مخطاف خفيف وصغير يستعمل لجر سفينة من مكان إلى آخر عند شحطها وذلك بإلقائه بعيدا عنها. ثم تستخدم الأرغاط أو الأوناش لجذبه، وقد يستعمل كمخطاف للسفن الصغيرة ، وهو سهل التخزين وغير ملائم كمخطاف رئيسي في الزوارق الضخمة.


مخطاف الزوارق دان فورت DAN FORTH
يشبه مخطافا بدون ذراع من حيث التركيب.
ولكنه يحتوي على ذراع تساعد المخطاف في عملية المسك ، ويستخدم في مقدمة السفن الصغيرة مثل كاسحات الألغام والفرقاطات والزوارق، ويمكن تثبيته في فتحة مجرى الجنزير كالمخطاف بدون ذراع في وضع محكم التفصيل.


يثبت المخطاف في مكانه بواسطة:
الخطاف "شوكة ديفل DEVIL S CLAW
ويستخدم في أغلب السفن التجارية لتثبيت الجنزير (كما في الرسم) من أحد أطرافه، أما طرف المخطاف الآخر فمثبت ببدن السفينة، ولتأمين المخطاف أثناء الملاحة.


المقصلة GUILLOTINE
تحل محل المكبس، وتثبت في السفن الحاملة للفرامل، تتكون كما في الرسم، من قضيب مناسب من الحديد يتم وضعه خلال فكي الجهاز لمنع الجنزير من الانزلاق ، كما يمكن وضع هذا القضيب خلال حلقة جنزير المخطاف، وتركز على قمة فتحة مجري الجنزير.


الفرامل THE WINDLASS BRAKE
عبارة عن آلة تستخدم للفرملة وتشتغل إما بالطاقة الكهربائية أو بالبخار(هيدروليكيا) أو يدويا.


المكبس COMPRESSOR أو BOWSTOPPER
ويستخدم لتثبيت الكابل ومسكه عندما تكون السفينة بالبحر، يشتغل بعجلة يدوية لتخفيف الضغط على الفرامل، ,ويوضع ما بين اسطوانة ومجري الجنزير، ونادرا ما يستخدم.


مجرى الجنزير HAWSEPIPES
عبارة عن أنبوبة من الصلب يمر خلالها جنزير المخطاف ويدخل بها ساق المخطاف بدون ذراع عند عدم الاستعمال، ويجب أن لايقل قطرها عن اثنتي عشرة مرة قطر الجنزير.


ماسك الجنزير CABLE HOLDERS
يتكون من أسنان محكمة التفصيل بحيث يمكن إدخال الجنزير بها لمسكه بإحكام.
ويتركب من محور دوران يدور بآلة أرغاط أو أية آلة مستقلة ، ويمكن مسكه بواسطة فرامل تشتغل بعجلة يدوية أو هيدروليكية حسب الغرض المخصص له.


ملاحظة:
يجب أن يكون برو قفل التوصيل الذي يشبه الحلقة العادية للجنزير موازيا لسطح ماسك الجنزير، أما برو(مسمار) قفل التوصيل لحدوة الحصان.
فيجب أن يكون عموديا على سطح ماسك الكابل

مرفاع المخطاف WINDLASSES
الفرق الرئيسي بين الأرغاط ومرفاع المخطاف طريقة تثبيتهما .
يثبت مرفاع المخطاف أفقيا على اسطوانة عمود الإدارة، أما أرغاط الجنزير فهو مثبت رأسيا مع محور الدوران.
يثبت مرفاع المخطاف مع ماسك الجنزير بواسطة التعشيق ويصبحان آلة واحدة ، ويدار عمود الإدارة بواسطة آلة مرفاع المخطاف.
تقع الآلة المشغلة في مؤخرة مرفاع المخطاف مباشرة وفي القلعة الأمامية للسطح.

حاجز المياه "قلنسوة BONNET
عبارة عن غطاء ثابت أو متحرك يستخدم في منع تدفق المياه إلى مجري الجنزير وبيت الجنزير وخصوصا خلال العواصف والأعاصير.


اختبار المخاطيف
تختبر جميع المخاطيف بالنسبة لقوتها، كما تختلف قوة تحمل المخطاف وذلك حسب وزنه بالنسبة لوزن السفينة.
1- تتعرض المخاطيف لاختبارات الطرق وسماع رنين نغمة واحدة لا نشاز فيها لمعرفة
العيوب الداخلية للمخطاف( Hammering Tests ).
2- تتعرض المخاطيف لاختبار الثني.
3- تتعرض المخاطيف لاختبار السقوط من أعلى( Drop Tests ) عند ارتفاع معين( في
العادة 4 أمتار) على كتلة من الحديد أو الصليب.
4- يتعرض المخطاف لاختبار(السحب) الاستطالة بواسطة آلات خاصة حيث يجذب في اتجاه
الساق بقوة معينة ثم يفحص
5- تتعرض المخاطيف لاختبار التشقق
6- يتعرض المخطاف لاختبار إجهاد الشد Tensile Stress

بعد الاختبار يفحص المخطاف للتأكد من عدم وجود ضعف/ تشقق/ تحور ... ينقش على تاج المخطاف رقم الإنتاج، اسم المصنع ، أو الاسم التجاري.

على الجانب العكسي للتاج يكتب وزن المخطاف بالكيلو وسنة الصنع ورمز المادة المصنوع منها، مثلا C.S إذا كان مصنوعا من الصلب المسبوك.
إذا كان وزن المخطاف الذي وزنه أقل من50 كيلو غراما، فيمكن كتابة ذلك على الساق ، ويعفي المخطاف الذي وزنه أقل من76 كيلو من الاختبارات يكتب على الساق:
F اختبار صمود النيران
R صيانة
T اختبار حمولة الصمود
E اجري الفحص مع إضافة رمز الحوض الذي قام بعمليات الاختبار.
REP = المخطاف تمت صيانته عن طريق اختصاصيين.

توثق المعلومات في شهادات تبين(وزن الذراع – ووزن المخطاف – نوعه – إبعاده – حمولة الاختبار) الرقم المتسلسل ، الاسم أو العلامة التجارية للحوض أو الترسانة ، اسم جهة الإصدار وتوثيق السلطات المختصة.


دائرة في المخطاف تبين
X رقم متسلسل لشهادة الاختبار
yyy رموز لشهادة السلطات المختصة


الاحتياطات الواجب اتخاذها للمشتغلين على آلة رفع المخطاف:
1- يوصي بحمل نظارة لحماية العينين من الأوساخ والدقائق الصلبة والمصدية على الجنزير حين رمي المخطاف.
2- الانتباه قبل إلقاء المخطاف من عدم وجود أي قارب أو أشخاص تحت فتحة مجري الجنزير.
3- عدم استخدام الأيدي في التعشيق.
4- وضع حواجز على الأجزاء المتحركة من الآلات.
5- الانتباه إلى الأوامر المسؤول عن المخطاف عند استخدام آلة رفع المخطاف
6- عدم استخدام الأيدي في لف الجنزير حول الآلة أثناء تشغيلها.

صيانة المخطاف
1- عدم إلقاء المخطاف بسرعة في المياه العميقة لأنه يصطدم بالقاع أو يحدث شرخ في حلقاته أو في قفل الجنزير عندما تتكوم على نفسها لدى إنزال المخطاف.
2- مرشحة المخطاف
3- كشف دوري على المخطاف.
4- تجنب إلقاء المخطاف أثناء سير السفينة لأنه ربما تسبب في نخع المخطاف وجهد للجنزير.
5- إلقاء المخطاف في مكان الرسو في مواجهة الريح (عين الريح ) حني لا يتسبب في خدش أو ضرر لمقدمة السفينة.

مناورة إلقاء مخطاف:
1- تقدم بالسفينة إلى المكان المراد إلقاء المخطاف فيه بسرعة بطيئة ومواجهة للرياح أو للتيارات.
2- شغل الآلات للخلف بسرعة مناسبة وانتظر إلى أن تصل دوامات الرفاص إلى منتصف جانب السفينة.
3- حافظ على السرعة الخلفية (حسب الظروف المحيطة) أو إيقاف الآلات.
4- قبل خروج آخر قفل يجب ألا يكون للسفينة أية سرعة للخلف حتى لا يحدث شد زائد على الجنزير.