إجـــراءات الطـــوارئ على السفينة
في حالة التغريق
 

قد تتعرض السفن أثناء إبحارها إلى العديد من حالات الطوارئ و التى تستدعى التصرف السريع للمحافظة على السفينة من الغرق أو للحفاظ على أرواح من على السفينة من طاقم أو ركاب . و حتى نتمكن من التصرف فيجب أولا تحديد أهم المخاطر التى يمكن أن تتعرض لها السفن و هى على سبيل المثال :
 
التغريــــق
مهمة بدن السفينة الخارجى هو المحافظة على بقاء المياه خارج السفينة و عدم دخولها إلى الداخل(منعة البدن) و بالتالى تبقى السفينة طافية على سطح الماء.
و فى بعد الأحوال التى سبق و تناولناها هنا قد يكون من المستحيل إبقاء المياه خارج السفينة تماما، مما يؤثر على قوة طفو السفينة و قد تتسبب فى غرقها.
و قد تكون إحدى الحالات التالية سببا مباشرا فى فقد الطفو:
1.التصادم بأنواعه سواء كان مع سفينة أو جسم مغمور أو رصيف أوجسم طافى.
2.الإرتطام بالأرض (الشحط).
3.حدوث إنفجار بداخل السفينة.
4.الحريق.
5.التعرض للقصف فى مناطق عمليات حربية.
و لكى يتم مجابهة المخاطر السابقة فإن السفن تصمم بوجود قواطيع مانعة لنفاذ المياه و صهاريج للقاع المزدوج لحجز المياه من الدخول إلى داخل السفينة لمحاولة منع فقد السفينة للطفو.
المخاطر الرئيسية:
1.فقد منعة البدن لنفاذ المياه فى قطاع أو أكثر قد يؤدى إلى فقد طفو السفينة.
2.مع زيادة التغريق هناك إحتمال للغرق.
3.عند حدوث تغريق كامل لن تكون هناك فرصة لبقاء السفينة طافية و بالتالى يجب ترك السفينة.
4.هناك إحتمال لسحب السفينة لعائمات النجاه عند غرقها.
5.تجهيزات أرمة السفينة و الصوارى قد تشتبك مع عائمات النجاه عند غرق السفينة مما يؤدى لغرق العائمات.
الحلول المقترحة:
·إذا ثقبت السفينة فوق خط المياه:
1.عمل رقعة للمنطقة المصابة.
2.يتم قياس السناتين و الصهاريج بصفة منتظمة و على فترات متقاربة و سحب السناتين إذا لزم الأمر.
3.تجنب الجو السيئ كلما أمكن.
4.إخطار المالك.

·إذا ثقبت السفينة على خط المياه أو تحت خط المياه:
1.سحب المياه بجميع الطلمبات المتاحة لإبقاء السفينة طافية لأكبر وقت ممكن.
2.سحب مياه الصابورة إذا كان ذلك عمليا للمساعدة فى نقصان غاطس السفينة( مع مراعاة الإتزان فيما يخص السطح الحر و الإجهادات).
3.إمالة السفينة للجهة العكسية للثقب إذا كان ذلك عمليا.
4.عمل رقعة من الخارج و صندوق أسمنت من الداخل.
5.قياس السراتين بصفة مستمرة و سحبها فى حالة دخول المياه للداخل.
6.يتم متابعة الإصلاحات المؤقتة بصفة مستمرة.
7.فحص و متابعة القطاعات المجاورة للقطاع المصاب و التأكد من عدم تأثرها.
8.تحديد الموقع و البحث عن ميناء آمن للجوء إليه.
9.إخطار المالك فورا بالإصلاحات المطلوبة مع تقرير عن الحالة.
10.تجهيز إشارة الطوارئ لإرسالها فورا إذا سائت الحالة.
11.متابعة الحالة الجوية بصفة مستمرة.
12.إذا كانت الإصابة كبيرة للدرجة التى لا يمكن معها الحفاظ على القطاع المصاب خاليا من المياه، فإن غرق هذا القطاع يجب قبوله كواقع محتم و يجب عمل الإحتياطات اللازمة لتدعيم القطاعات المجاورة لضمان عدم إنهيارها.
13.تحديد وزن المياه فى القطاع يعتمد على نفاذية البضائع الموجودة به.


 
إجراءات حصر العطب
هى الإجراءات المؤقته التى يتم إتخاذها على السفينة من قبل طاقمها لعلاج العطب الذى أصابها من جراء حادث للإبقاء عليها طافية و الوصول بها لميناء للإصلاح.
هذه الإجراءات إسترشادية و لكل سفينة حالتها الخاصة و التى قد تجعل التصرف بخلاف ذلك ضروريا.

·سفينة بها فتحة أو شرخ فوق خط المياه:
عند حدوث شرخ فى أى مكان بالسفينة فإنه من الضرورى إيقاف هذا الشرخ نظرا لأن الشروخ لو لم يتم إيقافها تزيد و تمتد إلى نهاية اللوح الملحوم، و يتم ذلك إما بثقب نهاية الشرخ أو القطع بلمبة اللحام (أكسىأسيتيلين) فى نهاية الشرخ بطريقة عمودية على الشرخ من أعلى و أسفل.
بعد إيقاف الشرخ يتم عمل الأتى:
1.يتم عمل رقعة لإغلاق الفتحة.
2.يمكن عمل صندوق أسمنت إذا لزم الأمر.

·سفينة بها فتحة أو شرخ تحت خط المياه:
عند حدوث شرخ تحت سطح المياه فإنه من الضرورى إيقاف هذا الشرخ لضمان عدم إمتداده، و يتم ذلك بثقب نهاية الشرخ بإستخدام شنيور يعمل بضغط الهواء و ليس بالكهرباء حتى لا يصعق مستخدم الشنيور بفعل المياه الداخلة من الشرخ، ثم يتم سد الشرخ أو الفتحة بأى طريقة و تيم عمل الإجراءات التالية:
1.يتم إمالة السفينة إلى الجهة السليمة لجعل الفتحة أعلى من مستوى سطح الماء.
2.يتم عمل رقعة لإغلاق الفتحة و عمل صندوق أسمنت من الداخل.
لحساب كمية المياه المتدفقة إلى القطاع المصاب تقريبيا من المعادلة التالية:
4.3 A √ D
حيث A : مساحة الفتحة بالمتر المربع (الطول × العرض).
D : عمق الفتحة من سطح البحر.
(المعادلة السابقة إسترشادية ولكنها لاتصلح لكل حالات الإصابة).
كيفية عمل رقعة على الجانب:
يتم قياس أبعاد الفتحة (أكبر طول×أكبر عرض) و يتم إحضار مجموعة أخشاب (عوارض مربعة المقطع) من الخشب الصلب و يفضل الزان، و لكن يمكن إستخدام أى أنواع أخرى متوفرة و لكن يراعى زيادة السمك.
يتم رص العوارض بجوار بعضها لتشكل فى النهاية طبلية ذات أبعاد أكبر من الفتحة.
يتم تجميع العوارض بواسطة خوص (شرائح) حديدية ذات سمك مناسب.
يتم تثبيت جزء من حبل رباط (شمية) حول أحد أوجه الطبلية بواسطة مسامير.
يتم تغطية هذا الوجه بالكامل بمشمع (كنفاس).
يتم ثقب الطبلية من المنتصف و ذلك لإمرار مسمار رباط الطبلية فى البدن.
يتم تجهيز زاويتين حديديتين بطول الطبلية من المنتصف و ذلك لإمرار مسمار رباط الطبلية من منتصفهم لتثبيتها فى الفتحة.


كيفية عمل صندوق أسمنت:
يتم سد الفتحة بأى وسيلة، ثم يتم تفصيل صندوق ذات قاعدة و ثلاثة أجناب، بحيث يغطى إرتفاع و عرض الصندوق الفتحة و إذا لزم الأمر يتم عمل دعامات (أرجل) لرفع الصندوق لمستوى الفتحة.
يتم خلط كمية مناسبة من الأسمنت سريع الجفاف بالماء تكفى لملء الصندوق، وفى حالة عدم وجود أسمنت سريع الجفاف يستخدم أسمنت عادى و يضاف عليه القليل من الصودا لتساعد الخليط على سرعة الجفاف.
بعد الإنتهاء من ملء الصندوق، يتم رش بعض الأسمنت الجاف على سطح الخليط للمساعدة فى سرعة الجفاف.
يدعم الصندوق من جميع الجهات بدعامات لضمان عدم تحركه من مكانه.

 
كيفية تدعيم القطاع المجاور لقطاع مصاب:
عند وجود قطاع مصاب و حدث به تغريق، فإن المياه المتدفقة فى هذا القطاع تحدث ضغطا على القواطيع الفاصلة بين هذا القطاع و بين القواطيع المجاورة له، و بالتالى قد تنهار هذه القواطيع إذا لم يتم تقويتها لتقاوم هذا الضغط.
و لتقوية هذه القواطيع يتم عمل الأتى:
·يتم فرش أرضية القطاع المراد تقويته بالخشب.
·يتم تثبيت ركب من الخشب أو الحديد فوق الفرش لتمثل صدادة لدعامات التقوية.
·يتم تثبيت دعائم حديدية (زوايا) أو دعائم خشبية بين العوارض الموجودة بسقف القطاع Beams و بين الركب الموجودة على فرش الأرضية.
·يتم وضع مخدات خشبية على القاطوع ثم يتم تثبيت هذه المخدات بواسطة عوارض خشبية أو حديدية يتم وضعها عنوة بين المخدات و الدعامات.

 
فى حالة فقد الدفة (سقوطها أحيانا) يتم عمل دفة إحتياطية و ذلك لحين وصول السفينة لحدود الميناء.
هذا التصرف لايصلح مع جميع أنواع و أحجام السفن حيث أنه يتحتم فى بعض الحالات أن تطلب السفينة الإنقاذ للوصول لميناء لعمل الإصلاحات.
كيفية عمل دفة إحتياطية:
·يتم إحضار لوح مسطح من الحديد ذو سمك مناسب و يتم تدعيمه، و ليكن أحد الأبواب الحديدية.
·يتم تدعيمها من الجانبين بواسطة كتل خشبية لمنحها قوة طفو مناسبة.
·يتم ثقب الخشب و اللوح و ذلك لرباط السلك الخاص برفع اللوح.
·يتم عمل ثقب أخر أسفل الثقب السابق و ذلك لتوصيل أسلاك التوجيه.
·يتم إمرار قضيب إسطوانى من خلال فتحة بنما فى المؤخر و يعلق فى نهايته الخارجية بكرة يمر من خلالها سلك تعليق اللوح.
·يتم إمرار أسلاك التوجيه من خلال المداور الجانبية (اليمنى و اليسرى) بالمؤخر و تثبت النهايتين الداخليتين للأسلاك التوجيه على ونش رباط المؤخر بطريقة عكسية مع بعضهما (فى حالة وجود ونش رباط واحد) حتى إذا ما تم التقصير على أحد الأسلاك يتم التطويل على الطرف الأخر تلقائيا.